您现在的位置是:Ngoại Hạng Anh >>正文
Nhận định, soi kèo Tottenham vs Man City, 02h30 ngày 27/2: Thời thế thay đổi
Ngoại Hạng Anh658人已围观
简介 Pha lê - 25/02/2025 19:41 Ngoại Hạng Anh ...
Tags:
相关文章
Kèo vàng bóng đá Chelsea vs Southampton, 03h15 ngày 26/2: Khó tin The Blues
Ngoại Hạng AnhHư Vân - 25/02/2025 11:40 Kèo vàng bóng đá ...
阅读更多Cướp tiền không được quay sang sàm sỡ cô gái trẻ ở Phú Thọ
Ngoại Hạng AnhNguyễn Ngọc Minh tại cơ quan công an Lúc này, Nguyễn Ngọc Minh cầm dao nhọn chặn đường, khống chế, ép chị H. lên xe ô tô, đe dọa, yêu cầu chị H. phải đưa điện thoại và tiền cho hắn. Thấy chị H. nói điện thoại và tiền để trong cốp xe máy, Minh liền cho ô tô dừng lại.
Tại đây, Minh cầm dao khống chế, lục túi áo, túi quần chị H. để tìm tiền và điện thoại. Tuy nhiên, không tìm được tài sản có giá trị trên người chị H nên Minh đã sàm sỡ chị H.
Lợi dụng đối tượng sơ hở, chị H. đã chụp lấy con dao Minh vừa để dưới ghế giơ về phía Minh, yêu cầu mở cửa ô tô. Sau đó chị đã thoát ra ngoài và đến cơ quan Công an trình báo.
Căn cứ tài liệu xác minh, ngày 9/6, Công an huyện Lâm Thao đã ra lệnh giữ người trong trường hợp khẩn cấp đối với Nguyễn Ngọc Minh.
Khi cơ quan công an và chính quyền địa phương đến nhà để thi hành lệnh giữ người trong trường hợp khẩn cấp, nghi phạm Minh đã đóng cửa cổng và cửa nhà, dùng các loại hung khí nguy hiểm như dao phóng lợn, dao nhọn để chống trả lực lượng công an.
Hung khí của Nguyễn Ngọc Minh dùng để cướp Chưa dừng lại ở đó, Nguyễn Ngọc Minh còn xả khí ga đe dọa sẽ cho nổ nếu lực lượng công an xông vào bắt giữ hắn. Sau nhiều giờ kiên trì vận động đối tượng chấp hành không có kết quả, các đơn vị nghiệp vụ thuộc Công an tỉnh đã lên phương án khống chế, bắt giữ đối tượng.
Ngoài việc khởi tố hành vi cướp tài sản, Cơ quan Công an đang tiếp tục củng cố hồ sơ để khởi tố Nguyễn Ngọc Minh về tội Chống người thi hành công vụ.
Vén màn sự thật người phụ nữ bị 3 đối tượng xông vào nhà cướp xe
Nguyễn Thị Thúy Diễm, 41 tuổi, bị Công an huyện Châu Phú (An Giang) mời làm việc do hoang báo bị 3 đối tượng xông vào nhà khống chế, cướp xe.
">...
阅读更多Có nên mua đệm hơi biến ghế sau thành giường nằm?
Ngoại Hạng AnhBiến ghế sau thành giường nằm có thể giúp những chuyến đi xa đỡ mệt mỏi hơn? (Ảnh minh hoạ) Theo lời mách từ một số người bạn "cùng cảnh ngộ", tôi định sẽ mua một chiếc đệm hơi lắp ở hàng ghế sau cho chiếc KIA Cerato của mình, biến thành "giường" để 3 mẹ con có không gian nghỉ ngơi. Loại đệm này trên thị trường hiện nay khá đa dạng về kiểu dáng, chất liệu. Giá bán dao động từ khoảng 400 nghìn đến hơn 1 triệu đồng.
Tuy nhiên, trong quá trình tham khảo, tôi lại thấy khá nhiều người khuyên không nên lắp phụ kiện này cho ô tô bởi nó khá lùng bùng, làm hẹp không gian trong xe và quan trọng nhất là không an toàn khi đi xa.
Do chưa có kinh nghiệm, tôi rất mong nhận được tư vấn từ các chuyên gia và những người từng sử dụng loại đệm này cho xe. Ngoài ra, nếu dùng đệm mà gặp CSGT thì có bị phạt hay không?
Xin trân trọng cảm ơn!
Độc giả Xuân Hồ (Thanh Xuân, Hà Nội)
Bạn có góc nhìn hoặc trải nghiệm gì về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
"Nhịn" mua xe 1 năm, vợ chồng tôi lãi ngay nửa tỷ đồng
Nếu vào giữa năm 2022 tôi cố "cắn răng" mua chiếc Hyundai Santa Fe bản máy dầu cao cấp, có lẽ giờ này tôi còn chưa trả được hết nợ chứ chưa nói đến việc rủng rỉnh tiền và có tiền sửa nhà cho bố mẹ ở quê.">...
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Argentinos Juniors vs Independiente Rivadavia, 5h00 ngày 25/2: Chủ nhà đang sung
- Dân đổ xô mua đất nền ở Khánh Hoà, lượng giao dịch lập đỉnh
- Đồng Nai thu hồi hơn 540 ha đất tại dự án của Dofico
- Người đàn ông 30 tuổi bị đột quỵ do xuất huyết não và sống thực vật
- Nhận định, soi kèo Alashkert vs Pyunik, 17h00 ngày 25/2: Khách ‘ghi điểm’
- Ứng dụng xét nghiệm gen tránh nguy cơ dị ứng thuốc
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Antalyaspor vs Besiktas JK, 19h00 ngày 25/2: Tiếp tục chiến thắng
-
Hình ảnh đang được người dùng Việt Nam chia sẻ rộng rãi trên các mạng xã hội vào ngày 2/4 Sự việc này làm thổi bùng làn sóng tẩy chay các thương hiệu thời trang quốc tế tại Trung Quốc. Áp lực từ phía dư luận khiến H&M và các thương hiệu lớn đã phải đóng cửa hàng loạt cửa hàng ở nước này. Không chỉ đối mặt với sự quay lưng của người dùng, họ cũng vấp phải sự chỉ trích từ giới chức Trung Quốc, đồng thời bị lên án là xâm phạm quyền và lợi ích hợp pháp người tiêu dùng.
Trung Quốc đã tuyên bố trừng phạt 4 tổ chức và 9 cá nhân của Anh, xác nhận trừng phạt 10 cá nhân tại châu Âu vì vấn đề Tân Cương.
Sau đó, ứng dụng của H&M, Nike, Adidas… cũng bị “bay màu” khỏi các kho ứng dụng Trung Quốc.
Tờ ABC News đưa tin vào ngày 2/4, Thượng Hải đã thông báo webiste của H&M đã đồng ý sửa bản đồ Trung Quốc sau khi cơ quan chức năng đưa ra yêu cầu.
Thông báo trên tài khoản xã hội của hãng thời trang cho hay: Các nhà quản lý của H&M đã “sửa lỗi càng sớm càng tốt” sau khi được triệu tập để gặp gỡ các cơ quan quản lý.
Khi vụ việc vẫn đang trong giai đoạn cao trào và thu hút sự chú ý từ phía dư luận quốc tế, một số người dùng, hội nhóm trên mạng xã hội cho rằng H&M (tại Trung Quốc) vừa thay đổi hình bản đồ có chứa “đường lưỡi bò” phi pháp. Đây được cho là động thái nhằm làm dịu dư luận Trung Quốc, nhưng đã vi phạm chủ quyền lãnh thổ của Việt Nam và vi phạm các quy định của luật biển quốc tế về vạch đường cơ sở.
Ngay lập tức, tại một số hội nhóm trên mạng xã hội, đông đảo người dùng Việt Nam đã kêu gọi chia sẻ bài viết phản đối, hashtag #hmgetoutofvietnam, #taychayHM, #HoangSaTruongSabelongtoVietNam trên Facebook, Twitter và instagram.
Hiện, các bản đồ được chia sẻ trên mạng đều không chỉ rõ nội dung gốc "có vấn đề" mà Trung Quốc cảnh báo với phía H&M hay bản đồ đã chỉnh sửa. H&M chưa có phản hồi cụ thể.
"Đường lưỡi bò" hay "đường chín đoạn" là khái niệm Trung Quốc dựa vào để tuyên bố quyền lịch sử đối với gần như toàn bộ Biển Đông, trái ngược hoàn toàn với luật quốc tế hiện hành. Năm 2016 Tòa Trọng tài Thường trực (PCA) đã ra phán quyết khẳng định tuyên bố của Trung Quốc không có cơ sở pháp lý.
Việt Nam đã nhiều lần tuyên bố, không chấp nhận Trung Quốc dùng đường lưỡi bò để xâm phạm vùng biển của Việt Nam. Ngay cả Bộ Ngoại giao Mỹ cũng lên tiếng, “đường lưỡi bò” ở Biển Đông của Trung Quốc “vô lý và phi pháp”." alt="H&M bị lên án vì được cho là đăng ảnh có “đường lưỡi bò sau áp lực của Trung Quốc">H&M bị lên án vì được cho là đăng ảnh có “đường lưỡi bò sau áp lực của Trung Quốc
-
14.000 hồ sơ đất đai ở TP.HCM trễ hẹn. Về hồ sơ đất đai đối với dự án, năm 2022, Sở TN&MT đã tham mưu cho UBND TP.HCM giải quyết hơn 133 dự án. Trong đó, các thủ tục pháp lý đã được giải quyết như giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất, thẩm định giá đất. Hiện vẫn còn vướng mắc tại 49 dự án.
Theo ông Thắng, dù tỷ lệ hồ sơ trễ hẹn tương đối thấp nhưng số lượng hồ sơ rất nhiều. Điều này cho thấy người dân vẫn chưa hài lòng với quy trình giải quyết thủ tục hồ sơ của sở, ngành liên quan.
Để khắc phục tình trạng nói trên, Giám đốc Sở TN&MT cho biết, đơn vị đã tham mưu UBND TP.HCM công bố bộ thủ tục lĩnh vực đất đai, triển khai phần mềm duyệt bản đồ để rút ngắn thời gian cho người dân, tăng cường kiểm tra, giám sát cán bộ thực thi công vụ.
“Trong năm 2023, ngoài ba nhóm giải pháp trên, Sở sẽ tiếp tục chủ động đề xuất các nội dung xin thí điểm trước khi Luật Đất đai sửa đổi để có cơ sở giải quyết các vướng mắc hiện hữu”,ông Thắng nói.
Vướng mắc trong khâu bồi thường
Theo Sở TN&MT TP.HCM, hiện trên địa bàn Thành phố có 196 dự án đang thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách. Quá trình thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư tại một số dự án gặp khó khăn, cụ thể:
Các dự án đã phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hoặc đang chi trả bồi thường trước ngày Luật Đất đai 2013 có hiệu lực, theo quy định sẽ phải thực hiện theo phương án đã duyệt. Điều này gây khó khăn trong việc tuyên truyền, vận động người dân bàn giao mặt bằng;
Thời gian lập, thẩm định, phê duyệt hệ số điều chỉnh giá đất để tính tiền bồi thường, hỗ trợ, tái định cư còn kéo dài; chưa đảm bảo có sẵn quỹ nhà, đất phục vụ tái định cư trước khi thu hồi đất;
Các chính sách thường xuyên điều chỉnh theo hướng có lợi hơn cho người bị thu hồi đất nhưng không áp dụng cho các dự án đã duyệt phương án bồi thường trước đó. Có trường hợp giá bồi thường theo quy định mới lại thấp hơn quy định cũ;
Khối lượng việc kiểm đếm tài sản trên đất cũng như xác định pháp lý sử dụng đất rất nhiều và phức tạp, cán bộ thực thi cần nhiều thời gian để hoàn thành.
Để đẩy nhanh khâu bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cho người bị thu hồi đất, Sở TN&MT cho rằng giải pháp là trước khi thông qua chủ trương đầu tư dự án phải đảm bảo 6 điều kiện, gồm:
Dự án phải thuộc diện Nhà nước thu hồi đất; đảm bảo pháp lý về thu hồi đất; bố trí sẵn quỹ nhà đất phục vụ tái định cư trước khi thu hồi đất; đảm bảo vốn để chi trả tiền bồi thường kịp thời; có chính sách hỗ trợ việc làm cho người bị thu hồi đất.
Cuối cùng là thẩm định, phê duyệt theo giao dịch thực tế đối với giá đất cụ thể tính tiền bồi thường, hỗ trợ; giá đất để thu tiền sử dụng đất với nền đất ở tái định cư; giá bán, giá thuê mua, giá thuê căn hộ tái định cư.
Vụ đình chỉ 5 cán bộ ở Hải Phòng: Khởi tố đối tượng làm giả hồ sơ đất đai
Ông Bùi Đức Thắng bị khởi tố, bắt tạm giam để điều tra đến vụ làm giả hồ sơ đất đai tại quận Kiến An (Hải Phòng).
" alt="14.000 hồ sơ đất đai trễ hẹn, TP.HCM vẫn 'tắc' khâu bồi thường khi thu hồi đất">14.000 hồ sơ đất đai trễ hẹn, TP.HCM vẫn 'tắc' khâu bồi thường khi thu hồi đất
-
Văn Phú - Invest phát triển đô thị dựa trên các tiêu chuẩn quốc tế (Minh họa: dự án Vlasta - Sầm Sơn) Ở Văn Phú - Invest, mỗi dự án là một tác phẩm thiết kế mang bản sắc riêng, đáp ứng các tiêu chí về môi trường, cảnh quan, hạ tầng kỹ thuật, tiện ích và không gian sống… theo chuẩn quốc tế.
Thuận tiện từ vị trí
Hiểu rõ vị trí là yếu tố tiên quyết đối với sự thành công của một dự án BĐS, ngay từ giai đoạn đầu triển khai, Văn Phú - Invest xác định vị trí xây dựng dự án phải đảm bảo 6 yếu tố: Vị trí phù hợp với quy hoạch chung của khu vực; nằm gần hoặc trong trung tâm thành phố; có khả năng kết nối giao thông với các đô thị lân cận và đô thị vùng; cảnh quan thiên nhiên sẵn có; dễ dàng đấu nối với hạ tầng kỹ thuật của khu vực; kết nối với hệ thống hạ tầng dịch vụ, du lịch, thương mại và khu dân cư đã hình thành…
Theo đại diện doanh nghiệp, đô thị nếu nằm gần hoặc trong trung tâm sẽ mở ra nhiều cơ hội cho cư dân. Đó là sự thuận tiện trong công việc, giúp di chuyển nhanh chóng và dễ dàng kết nối với đời sống xã hội. Một khu đô thị hoàn chỉnh phải có sự gắn bó chặt chẽ với các cơ sở hành chính, giáo dục, y tế, văn hóa, giải trí, đồng thời có không gian sống trong lành, văn minh. Các yếu tố này đều nằm trong bộ tiêu chí đánh giá đô thị Xanh trên thế giới.
Gió, không khí và ánh sáng cũng là một “tiện nghi”
Với mong muốn đưa thiên nhiên hòa vào từng không gian sống, Văn Phú - Invest coi những yếu tố như gió, không khí, ánh sáng là “tiện nghi” không thể thiếu khi nghiên cứu, phát triển các dự án.
Tỷ lệ đón gió đón sáng ở các công trình của Văn Phú - Invest cao (Minh họa: dự án The Van Phu - Victoria) Tại các dự án của Văn Phú - Invest tỷ lệ đón gió đảm bảo từ 70% - 80%, các khu vực chức năng được bố trí thông minh, tiện dụng.
Để giảm ô nhiễm khói bụi, tiếng ồn và điều hòa nhiệt độ đô thị, Văn Phú - Invest giảm mật độ tuyến giao thông nội khu, tăng diện tích cây xanh, bể bơi, hồ nước tạo nên những vành đai bảo vệ xanh mát, thanh lọc bầu không khí. “Các dự án của Văn Phú - Invest luôn dành nhiều diện tích cho các không gian xanh với mật độ tiêu chuẩn đạt 11m2 cây xanh cảnh quan/ người”, đại diện doanh nghiệp chia sẻ.
Đặc biệt, tại khu vực đô thị như Hà Nội, các dự án của Văn Phú - Invest đã áp dụng bộ tiêu chí môi trường đô thị một cách linh hoạt và sáng tạo. Đơn cử, dự án Grandeur Palace - Giảng Võ với hệ thống giao thông ngầm ngay từ cửa vào, dự án đã tận dụng tối đa khoảng không gian trên mặt đất để trồng cây, làm công viên, vườn hoa, đài phun nước… tạo nên môi trường vi khí hậu mát lành.
Bên cạnh đó, Văn Phú - Invest cũng đề cao các yếu tố âm thanh, màu sắc và ánh sáng qua việc lựa chọn màu sắc thiết kế hài hòa với cảnh quan xung quanh, hệ thống kỹ thuật tòa nhà sử dụng thiết bị giảm rung, giảm ồn, lắp đặt thiết bị chiếu sáng không gây chói làm ảnh hướng tới sinh hoạt hay mất an toàn cho cư dân.
Hạ tầng nội khu thông minh, kết nối với hệ thống công cộng
Để đảm bảo điều kiện sinh hoạt tối thiểu của dân cư, hệ thống hạ tầng kỹ thuật đô thị gồm giao thông, nước, chiếu sáng và thông tin liên lạc cũng là hạng mục quan trọng trong các dự án của Văn Phú - Invest. Đặc biệt, hệ thống đường nội bộ được kết nối một cách tối ưu, khoa học, gia tăng tính tiện lợi khi di chuyển, phù hợp nhu cầu của cả dân cư và khách hàng. Đặc biệt, dự án có sự kết nối với các khu vực thương mại, dịch vụ, đấu nối trực tiếp với hệ thống giao thông công cộng của thành phố.
Đường nội khu rộng, thoáng, dễ dàng kết nối với trục đường chính (Minh họa: dự án The Terra - An Hưng) Theo đuổi mô hình đô thị thông minh, an toàn và thân thiện, Văn Phú - Invest mở rộng diện tích cho hệ thống giao thông mềm như đường dạo bộ, đường xe đạp, thiết kế vỉa hè thoáng, bãi đỗ xe tự động… giúp gia tăng trải nghiệm sống hiện đại cho cư dân và hỗ trợ đặc biệt cho những người khuyết tật.
Kế đó là hệ thống cấp thoát nước đô thị, đảm bảo cung cấp đủ nguồn nước sạch phục vụ sinh hoạt đồng thời với các giải pháp thoát nước và thu giữ nước mưa thông minh vừa giúp giảm thiểu nguy cơ ngập úng vừa giúp tiết kiệm, tái sử dụng nguồn nước.
“Tỷ lệ diện tích bề mặt tự thấm nước tại mỗi công trình của Văn Phú - Invest đạt tới 40%. Hệ thống thoát và tái sử dụng nước thải đảm bảo tiêu chí xanh bền vững theo chuẩn quốc tế. Nhiều dự án của Văn Phú - Invest phát triển như The Terra - An Hưng hay Oakwood Residence Hanoi đã nhận được chứng chỉ xanh EDGE, là một chứng chỉ với những yêu cầu khắt khe về tái sử dụng năng lượng và giảm phát thải môi trường.”, đại diện Văn Phú - Invest chia sẻ.
Lấy con người làm trung tâm, Văn Phú - Invest không chỉ nghiên cứu về kiến trúc, kỹ thuật mà còn phân tích, đánh giá để tập hợp các nhu cầu cơ bản của con người, từ đó cung cấp các tiện ích phục vụ cho nhu cầu sống và giải trí ngày càng cao của cư dân.
“Chúng tôi đã phân tích điều kiện sống, kinh tế, đối tượng khách hàng phục vụ ở từng nơi từ đó đưa ra các sản phẩm phù hợp nhất. Văn Phú - Invest có thế mạnh về phát triển đô thị, quy hoạch, sắp xếp, đan xen giữa nhiều loại hình nhà ở trong mỗi dự án. Điều này sẽ làm tăng tính đa dạng xã hội, không chỉ cân bằng phát triển kinh tế khi các nhóm đối tượng bổ trợ cho nhau, mà còn đảm bảo tiêu chí phát triển đô thị bền vững, hướng tới tương lai.”, đại diện Văn Phú - Invest chia sẻ.
Công ty Cổ phần Đầu tư Văn Phú - Invest thành lập từ năm 2003 là doanh nghiệp đầu tư BĐS với 20 năm kinh nghiệm, phát triển hàng chục dự án trên cả nước. Với mục tiêu chuyên tâm tạo giá trị sống, cùng đội ngũ nhân sự chất lượng cao, công ty nghiên cứu và phát triển sản phẩm dựa trên địa hình, khí hậu, văn hóa… góp phần kiến tạo nên những công trình độc đáo. Lệ Thanh
" alt="3 tiêu chí kiến tạo không gian đáng sống của Văn Phú">3 tiêu chí kiến tạo không gian đáng sống của Văn Phú
-
Kèo vàng bóng đá Brighton vs Bournemouth, 02h30 ngày 26/2: Khách thắng thế
-
Ferrari 288 GTO
Tuy nhiên, 288 GTO là một mẫu xe hiếm hơn nhiều và nó đóng vai trò là một trong những chiếc xe quan trọng nhất trong suốt lịch sử của thương hiệu. Chiếc 288 GTO là phiên bản thương mại của chiếc xe đau Group B sử dụng chung nền tảng với 308 nhưng được sản xuất giới hạn chưa đến 280 xe.
288 GTO cũng là mẫu xe mở ra phân khúc hiệu năng cao hơn với những mẫu xe đình đám kế nhiệm sau này như F40, F50, Enzo hay LaFerrari, những chiếc xe đi đầu về công nghệ của hãng.
288 GTO nhẹ hơn, vững hơn và lanh lợi hơn khi được trang bị động cơ V8 2.8 lít tăng áp kép, tạo công suất 395 mã lực ở tua máy 7.700 vòng/phút và 496 Nm mô-men xoắn ở tua máy 3.800 vòng/phút.
Iso Grifo
Bên cạnh Ferrari hay Lamborghini đã chứng minh được vị thế của mình. Giữa thế kỷ trước, nước Ý còn có hàng tá những nhà sản xuất xe thể thao nổi tiếng khác nhưng lại không thành công như hai thương hiệu kể trên, Iso Autoveicoli và chiếc Grifo của họ là một ví dụ.
Iso Grifo
Grifo được sản xuất từ năm 1965 đến năm 1974, Iso Grifo thật ra đã từng cạnh tranh sòng phẳng với những chiếc grand tourer ở thời điểm đó. Chiếc xe được thiết kế bởi Bertone và sở hữu nhiều biến thể dùng các động cơ V8 khác nhau.
Loại lớn nhất từng được trang bị trên xe là động cơ V8 7.4 lít của Chevrolet trong khi chiếc xe phổ biến nhất với động cơ 5.8 lít của Ford.
Nhờ sử dụng động cơ này, chiếc xe có ưu điểm lớn so với những chiếc xe khác trong phân khúc là công suất lớn cũng như bền bỉ để có thể đi đường dài.
Ferrari 458 Speciale/458 Speciale Aperta
Ferrari 458 Speciale là mẫu siêu xe cuối cùng của thương hiệu này được trang bị khối động cơ V8 hút khí tự nhiên, và nó cực kỳ đặc biệt.
Khối động cơ của 458 Speciale hiện là động cơ hút khí tự nhiên có tỉ số công suất / dung tích ấn tượng nhất với 132,6 mã lực cho 1 lít dung tích động cơ. Sức mạnh này cao hơn 35 mã lực so với phiên bản tiêu chuẩn 458 Italia, cùng với đó, khối động cơ này cũng có thể quay đến tốc độ tối đa 9.000 vòng/phút, biến nó trở thành động cơ V8 có âm thanh ấn tượng nhất.
Ferrari 458 Speciale
Để đạt được điều này, các kỹ sư của Ferrari đã nâng tỉ số nén của động cơ V8 này lên đến 14:1, cùng với đó là ống nạp mới ngắn hơn, cổng nạp được thiết kế lại, piston và buồng đốt có thiết kế mới cũng như thời gian đóng/mở các xu-páp được điều chỉnh lại.
Cuối cùng, hệ thống ống xả cũng được tinh chỉnh lại và nắp động cơ, cửa gió và hộp gió đều được làm bằng sợi carbon.
Maserati Gran Turismo
Sau khi “tung hoành” tại khắp các thị trường trên toàn giới trong hơn 10 năm, Maserati cuối cùng cũng đã dừng sản xuất dòng xe thể thao hai cửa này vào cuối năm 2018.
Tuy là một chiếc grand tourer có phần nặng nề nhưng khả năng xử lý và bám đường của nó là cực kỳ tốt. Ngoài ra, điểm nhất của xe còn đến từ khối động cơ do Ferrari sản xuất.
Maserati Gran Turismo
Dòng sản phẩm Gran Turismo cũng như Gran Cabrio được trang bị khối động cơ V8 dung tích 4.7 lít, hút khí tự nhiên có khả năng tạo ra công suất cực đại 454 mã lực và 520 Nm mô-men xoắn.
Với sức mạnh này, mẫu xe này có thể tăng tốc lên 100 km/h trong 4,8 giây, không quá nhanh nhưng cũng đủ làm cho bạn có cảm giác của những chiếc Ferrari. Ở thế hệ tiếp theo, Maserati sẽ thay thế động cơ của Ferrari bằng động cơ điện hoàn toàn cho mẫu xe này.
Alfa Romeo 33 Stradale
Vào năm 1967, Alfa Romeo đã bắt tay vào sản xuất chiếc siêu xe đầu tiên của họ dựa trên nguyên mẫu xe đua Tipo 33 với tên gọi 33 Stradale.
Chiếc siêu xe này được sản xuất thủ công với thân vỏ và khung xe được làm hoàn toàn bằng nhôm. Alfa Romeo 33 Stradale cũng là chiếc siêu xe đầu tiên sở hữu cửa mở theo kiểu cánh bướm.
Alfa Romeo 33 Stradale
Bên dưới nắp che phía sau khoang lái là khối động cơ V8 dung tích 2.0 lít được lấy từ xe đua. Với tỉ số nén ở mức 10,5:1, động cơ có thể tạo ra từ 225 ở tua máy 8.800 vòng/phút và 243 mã lực ở tua máy 9.400 vòng/phút.
Sức mạnh này giúp 33 Stradale tăng tốc lên 100 km/h trong chưa đầy 6 giây, một con số ấn tượng ở thời điểm đó. Có tổng cộng 18 chiếc xe thương mại cùng hai bản nguyên mẫu của chiếc Alfa Romeo 33 Stradale được sản xuất.
Ferrari F40
Không chỉ là chiếc Ferrari mang tính biểu tượng nhất, F40 còn có thể được coi là chiếc siêu xe Ý có tác động mạnh mẽ nhất đến nền văn hóa siêu xe cuối thế kỷ 20.
F40 được Ferrari sản xuất từ năm 1987 đến năm 1992 trước khi được thay thế bởi F50. Chiếc siêu xe này được xây dựng trên ý tưởng sử dụng xe thương mại dựa trên nền tảng xe đua Group B để phát triển những chiếc xe đó cũng như cho thế giới thấy được tiềm lực của mình.
Ferrari F40
Trên F40, Ferrari đã sử dụng động cơ V8 dung tích chỉ 2.9 lít nhưng sở hữu bộ tăng áp kép, sản sinh công suất cực đại 477 mã lực ở tua máy 7.000 vòng/phút và 577 Nm ở tua máy 4.000 vòng/phút.
Với khối lượng nhẹ, chỉ 1.254 kg khi hầu hết thân xe được làm bằng sợi carbon, nhôm và Kevlar, chiếc F40 có thể tăng tốc lên 100 km/h trong chỉ 4,8 giây và đạt tốc độ cao nhất gần 320 km/h ở nhiều bài kiểm tra khác nhau.
Lamborghini Urus
Mặc dù không quá nổi trội như những mẫu xe ở trên nhưng Urus đánh dấu cột mốc SUV sản xuất số lượng lớn đầu tiên của Lamborghini cũng như đánh dấu sự trở lại của động cơ V8 trong “hàng ngũ” của thương hiệu siêu xe này.
Lamborghini Urus
Khác với những mẫu xe thể thao ở trên, khối động cơ V8 của Urus đang là khối động cơ được sử dụng rộng rãi nhất trên thế giới khi được dùng bởi nhiều thương hiệu như Bentley, Audi, Porsche với các mẫu xe đình đám như Porsche Cayenne Turbo S, Bentley Bentayga V8 hay Audi RS Q8.
Động cơ này có thể tạo ra công suất tối đa 641 mã lực và 850 Nm mô-men xoắn. Sức mạnh được truyền đến cả bốn bánh xe thông qua hộp số ZF 8 cấp, nhờ đó Urus có thể tăng tốc lên 100 km/h trong 3,6 giây và đạt tốc độ tối đa 308 km/h.
Theo Một thế giới
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Siêu mô tô Kawasaki 30 năm tuổi chưa đổ xăng giá hơn 40.000 USD
Chiếc siêu mô tô Kawasaki ZX-7R K2 đời từ năm 1992 đến nay vẫn nguyên bản, chưa đổ xăng được định giá lên đến hơn 900 triệu đồng.
" alt="Những chiếc siêu xe sử dụng động cơ V8 mạnh mẽ đến từ Ý">Những chiếc siêu xe sử dụng động cơ V8 mạnh mẽ đến từ Ý